Proč se Amazon zřejmě rozhodl vybudovat logistické centrum v Brně

Vydáno 18. května 2013 na blogu Značky, Podnikání

Z hlediska zaměstnanosti i logistických možností je Brno pro Amazon nejlepší možnou volbou v ČR.

Jak už jsme vás v pátek informovali na našich sociálních sítích (Facebook, Twitter, Google+), dostali absolventi Masarykovy univerzity v Brně e-mail s nabídkou práce v novém logistickém centru (fulfillment center) Amazonu.

V červnu proběhne na Masarykově univerzitě představení Amazonu a ihned po té budou následovat pohovory. Úspěšní žadatelé pak budou během července a srpna
zaškolováni v distribučním centru v Edinburghu ve Skotsku.

Z toho se dají vyvodit dvě věci:

1. Amazon chce stihnout hlavní sezónu e-shopů, která začíná v září.

2. Protože zatím nepronikly na veřejnost informace o tom, že by se Amazon ucházel o absolventy univerzit mimo Brno, zdá se, že Amazon chce vybudovat distribuční centrum (sklad) u Brna.

Jedná se samozřejmě jenom o spekulace, ale zdá se, že logické. Jeden z našich fanoušků na Facebooku se nás zeptal, proč se Amazon zřejmě
rozhodl pro Brno. Protože se logistice pro e-shopy v naší agentuře věnujeme, rozhodl jsem se sepsat, proč je Brno pro Amazon logická volba:

a) Mezi zaměstnavateli v Brně není taková konkurence. Pracovníci v Brně nemají takový výběr jako v Praze. Obzvláště absolventi shání v Brně obtížně práci.
Tzn., že Amazon bude moci nabídnout nižší platy.

b) V Brně je dostatek absolventů a dalších pracovníků. Sklad Amazonu bude mít rozlohu 100 000 metrů čtverečních. Ve
stejně velkém logistickém centru v Německu zaměstnává Amazon 7 700 pracovníků. Sehnat najednou tolik dobrých lidí v Praze by byl problém.

Bude-li se práce u Amazonu řešit importem pracovníků z jiných zemí (např. z Ukrajiny), je pro Amazon levnější shánět jim ubytovny v Brně než v Praze. Navíc
přes Brno jezdí mnoho autobusů do Ukrajiny. Z Ostravy nebo jiných měst je nabídka spojů mnohem horší.

c) V Brně je menší pravděpodobnost, že jim člověk odejde ke konkurenci. Co se týká logistických center, tak větší zde staví jenom Internet Shop (Parfums.cz). Centrálu
zde má OKAY, který je ale v ecommerce zatím slabší. Zato v Praze by lidé mohli přecházet do Alzy, Mallu nebo Datartu. Příbram (CZC.cz) je také nedaleko
Prahy.

d) Rychlejší spojení s Bratislavou oproti Praze nebo Ostravě, kde už má Amazon servisní centrum.

e) Možnost vybrat si ze čtyř/pěti letišť (Brno, Vídeň, Bratislava, Praha, Ostrava) pro pracovníky Amazonu. Budou-li na brněnském letišti
přistávat letadla Amazonu, pravděpodobně nabídlo brněnské letiště lepší podmínky (hlavně nižší ceny) než Letiště Václava Havla. Na
pražském letišti můžete mít také problém s volnými časovými sloty. V Brně je provoz menší.

f) Dobuduje-li se pořádně

evropská páteřní trasa pro železnici, pak povede z Gdaňsku (přístav), přes Katovice, případně Varšavu do Brna. Odsud pak do Vídně, Bratislavy a Budapešti.

Amazon tak bude moci dopravit zboží do přístavu v Gdaňsku, naložit na vagóny, poslat do Brna a odsud dál. Případně některé zboží může přistát na brněnském
letišti a po železnici bude distribuováno dál na sever i na jih.

Planované evropské páteřní trasy železnic. Článek pokračuje pod obrázkem.

g) Nižší ceny pozemků pro logistické centrum než v okolí Prahy. Získat 100 000 metrů čtverečních v okolí Prahy je takřka nesmysl. V okolí
logistického centra potřebujete ale velké město, abyste mohli získat tisíce zaměstnanců, kteří se snadno dopraví do práce. Zároveň,
protože Praha dělá v nákupech na internetu v Česku stále 25 až 40 %, potřebujete rychlé spojení do Prahy. Z Ostravy je to dál než z Brna.

Když naše agentura RobertNemec.com dělá finanční plánování a plánování logistiky pro e-shopy (hlavně když naši klienti zasílají do zahraničí), máme v tabulce nákladů klidně několik desítek sloupců. A zrovna ty, které se týkají logistiky, mají neskutečný vliv na ziskovost e-shopu.

Takto vypadá finanční plánování, které naše agentura provádí pro e-shopy a další klienty. Článek pokračuje pod fotografií.

Např. Ostrava mohla být pro Brno slušnou konkurencí. Ale z Brna do Prahy je to jenom 207 km, z Ostravy 377 km (nejrychlejší spojení po silnici, nejkratší nebo po železnici je to méně). A bude-li Amazon dodávat do Prahy 25 až 40 %
svého obratu v ČR (spustí-li svůj web v češtině), znamená těch 170 km navíc další náklady na logistiku – ať už by si zajišťoval distribuci k zákazníkům sám
nebo si na to najímal poštu nebo spediční firmy.

A naopak, bude-li se zboží distribuovat dále na východ a na jih, opět by se jednalo o 170 km (vzdálenost mezi Ostravou a Brnem) navíc.

Jak vypadá logistické centrum Amazonu ve Velké Británii. Článek pokračuje pod videem.

h) Bude-li se z Brna distribuovat do dalších zemí, je Brno také lepší než Praha. Z Česka se nebude distribuovat (asi) do Německa, protože
tam již Amazon několik logistických center má. Takže nepotřebuje být v západní polovině našeho státu. Ale logistické centrum nemá v Rakousku, na Slovensku,
v Maďarsku nebo v Polsku. To může obsloužit snáze z Brna než z Prahy nebo dokonce Plzně.

i) Zároveň je v Brně dostatek schopných lidí (v tomto případě absolventů vysokých škol, kteří zároveň chtějí v daném městě zůstat), mezi
kterými si může vybírat.

j) Absolventi (ale i další) zde shání práci mnohem hůře než v Praze. Kdyby se rozhodl pro Olomouc, Pardubice nebo Hradec Králové (méně
absolventů) nebo Ostravu (méně absolventů, navíc často nechtějí zůstat v Ostravě), měl by mnohem menší výběr potenciálních zaměstnanců.

A spustí-li Amazon i stránky v češtině, bude to pro váš e-shop výzva, nebo důvod „zavřít krám“?